崔东树发文称，5月车市中枢特征为燃油车内销垮塌、新动力强势主导、出口逆势增长。国内车市下滑的中枢诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37%，但同比减量占乘用车总减量的82%，连累大盘走势。高油价、花消转型等身分加速“油电替代”历程，本月新动力零卖渗入率捏续打破60%达到62.9%的历史高位。结伙品牌电动化转型加速，5月新动力结伙车型销量同比增51%，燃油车同比降41%。出口持续保捏行业中枢增长引擎，5月新动力出口占比54%改动高，但燃油车出口增46%的施展也很强，酿成中国出海全面增长的超强天下施展。

现时车市存量竞争特征突显，行业里面分化捏续加重。新动力商场呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的南北极分化态势，县乡商场、初学级车型下滑过大。同期“新车效应”短期化，对商场拉动遵循大幅松开。渠谈端压力捏续突显，行业被迫去库存节律加速，经销商无数耗损、打算风险攀升。举座而言，5月车市回暖仅为结构性诞生，电动化迭代与国际出海已成为行业弥远增长的中枢维持。

2026年5月乘用车商场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新动力热”成最大焦点，国内零卖下滑中枢原因是“燃油垮塌”导致新动力零卖渗入率62.9%(历史新高)，电动化替代速率超预期；二、结伙品牌电动化转型加速，5月主流结伙新动力国内零卖同比增51%，总体自主新动力增速-10%，别克(新动力占比45%)等结伙品牌转型新动力初见恶果；三、出口爆发式增长，出口中新动力占比54%(历史新高)，新动力+自主双运行，“出海”成中枢增长引擎；四、被迫去库存特征显然、渠谈库存下落较快，上市经销商全面耗损，经销商糊口压力捏续加大；五、自主品牌高端打破突显，20-30万、30-40万、40万以上乘用车零卖均超50%；六、微型电动车承压，A级车萎缩，初学级花消亟待支捏，经济型电动车圭臬期待推出。

2026年5月乘用车零卖降22%，大幅低于批发下落5%的增速，酿成内冷外热模样。由于高油价冲击和补贴暂停带来零卖回落，5月A级轿车零卖与A00级轿车零卖均较低，A0级轿车和高端车型成为5月零卖主力，SUV的高端施展较强，轿车中主如若A0级轿车销量回升。

一、经济型乘用车商场走势

1、A00级轿车商场施展

A00级轿车保捏传统模样，老厂家的夏利被一汽奔腾替代，比亚迪(002594.SZ)、五菱、奇瑞(09973)、安然(00175)、长安的模样相对默契。

2026年5月批发8.58万台，占批发份额11.57%，批发较客岁同期同比下落45%，批发环比本年上月增长23%；2026年5月零卖较客岁同期同比下落54%，零卖环比本年上月增长5%。2026年1-5月批发数目31万台，厂家批发销售累计下落54%；2026年1-5月国内零卖数目19万台，零卖累计下落64%。

2、A0级轿车主力车型商场走势

A0级轿车2026年5月批发15.36万台，占批发份额20.7%，批发较客岁同期同比增长16%，批发环比本年上月下落3%；2026年5月零卖较客岁同期同比增长14%，零卖环比本年上月增长10%。2026年1-5月批发数目69.56万台，厂家批发销售累计增幅23%；2026年1-5月国内零卖数目41.08万台，零卖累计增幅14%。

自主电动车替代燃油车特征显然，竞争模样由结伙主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保捏较强地位，近几年自主的燃油袖珍初学级车走势相对勤快。

A0级轿车的全面电动化趋势显然，基本莫得太强的燃油车家具，NBA比赛(中国)外围下注APP体现了自主的纯电动的家具上风显然。

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3、A0级SUV销量走势

A0级SUV2026年5月批发27.84万台，占批发份额20.04%，批发较客岁同期同比增长70%，批发环比本年上月增长26%；2026年5月零卖较客岁同期同比增长7%，零卖环比本年上月增长2%。2026年1-5月批发数目99.27万台，厂家批发销售累计增幅19%；2026年1-5月国内零卖数目44.99万台，零卖累计下落10%。

主流袖珍SUV的日韩系基本退出商场，自主的电动车施展较强。

二、A级乘用车商场走势

1、紧凑型轿车主力车型商场走势

A级轿车2026年5月批发22.08万台，占批发份额29.76%，批发较客岁同期同比下落33%，批发环比本年上月增长2%；2026年5月零卖较客岁同期同比下落40%，零卖环比本年上月增长1%。2026年1-5月批发数目122.13万台，厂家批发销售累计下落25%；2026年1-5月国内零卖数目101.42万台，零卖累计下落35%。

2024年主流轿车商场的新动力占据主导地位，其中比亚迪皆备跳动。2025年燃油车商场阶段性回暖，而寰球的燃油车仍有一定的商场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型商场走势

A级SUV2026年5月批发68.76万台，占批发份额49.5%，批发较客岁同期同比增长0%，批发环比本年上月增长2%；2026年5月零卖较客岁同期同比下落32%，零卖环比本年上月增长8%。2026年1-5月批发数目323.54万台，厂家批发销售累计下落2%；2026年1-5月国内零卖数目182.96万台，零卖累计下落24%。

主流SUV商场模样飞快变化，比亚迪和安然、长安、奇瑞的SUV施展超强，收场了自主SUV的国表里全面打破。

三、B级乘用车商场走势

1、B级及C级轿车商场走势

B级轿车2026年5月批发23.92万台，占批发份额32.24%，批发较客岁同期同比下落25%，批发环比本年上月增长2%；2026年5月零卖较客岁同期同比下落26%，零卖环比本年上月增长18%。2026年1-5月批发数目113.72万台，厂家批发销售累计下落25%；2026年1-5月国内零卖数目105.65万台，零卖累计下落24%。

高端轿车商场的日系仍有一定默契需求，新动力的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端商场被自主电动车占领。

2、B级SUV商场走势

B级SUV2026年5月批发33.35万台，占批发份额24%，批发较客岁同期同比增长9%，批发环比本年上月下落1%；2026年5月零卖较客岁同期同比增长0%，零卖环比本年上月增长13%。2026年1-5月批发数目163.86万台，厂家批发销售累计增幅22%；2026年1-5月国内零卖数目125.39万台零卖累计增幅5%。

高端SUV商场的自主新动力飞快崛起，传统燃油车的高端上风弱化，近期的良马等高端有所改善。

3、B级及以上MPV商场走势

B级MPV2026年5月批发3.31万台，占批发份额40.95%，批发较客岁同期同比增长9%，批发环比本年上月下落4%；2026年5月零卖较客岁同期同比下落1%，零卖环比本年上月下落9%。2026年1-5月批发数目16.8万台，厂家批发销售累计增幅15%；2026年1-5月国内零卖数目13.75万台，零卖累计增幅27%。

C级MPV2026年5月批发3.71万台，占批发份额45.97%，批发较客岁同期同比下落19%，批发环比本年上月增长7%；2026年5月零卖较客岁同期同比下落32%，零卖环比本年上月增长5%。2026年1-5月批发数目16.73万台，厂家批发销售累计下落26%；2026年1-5月国内零卖数目16.82万台，零卖累计下落25%。

MPV商场的高增长阶段依然改为低增长趋势。魏派峻岭、GL8近期施展较强，比亚迪与腾势和传祺的MPV施展超强NBA下注官网，日系的MPV上风飞快下落。